本田在米兰车展发布新款 CRF300，改动看似不多。新增低沉灰色配色，头灯及护手有改动。

  沿袭老款水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀发动机，缸径和行程为 76mm×63mm，排气量 286cc，六档变速齿轮箱，标配滑动式辅佐离合器和铱合金火花塞，最大动力输出 20.1kw（约 27 匹）/8500rpm，峰值扭矩 26.6N.m/6500rpm，新款发动机契合欧五 + 排放规范。

  细小不同之处包含换装新 LED 前照灯和紧凑 LED 转向灯；车架刚度平衡调整，后摇臂匹配优化，前减震为口径 43mm 倒立式前叉，内部绷簧分量和阻尼设置优化，后减震阻尼率调整。小型 LCD 数字式外表板旁添加 USB-C 插口。CRF300L 座高 880mm，整备质量 142 公斤。

  CRF300 RALLY 规划源自本田 CRF450 Rally，前双大灯不对称规划，特征明显。装备规范防滑板、护手和宽把手，供给更直立骑行姿态，增强舒适性和操控性。动力与 CRF300L 相同，契合欧五 + 排放规范。

  晋级冷却体系，换装新散热器，选用新散热电扇和更大散热器外部格栅，改进迎面气流冷却作用。

  装备前后碟式制动体系，标配双通道 ABS，前刹车为单向双活塞卡钳配 296mm 碟盘，后刹车为单活塞卡钳。外表集群右侧设专用 ABS 切换按钮，越野时可封闭后轮 ABS 模块。减震与 CRF300L 相同。CRF300 Rally 座高 885mm，整备质量 153 公斤。

  最终，CRF300 系列新款主要是和一些配件晋级，发动机晋级到欧 5 + 排放规范以习惯欧洲出售。本田 CRF300 系列未进入国内，若引入，销量或许比 CL300 好。提个不成熟的主张，新大洲可在有此发动机基础上国产该车型，合适对动力要求不高、对非铺装路面有要求的车友，车轻、省油、牢靠。

  提到国产车型的挑选，想起建造雅马哈的天剑王，天剑王车型在豪爵铃木GW250国产后，跌下神坛，到最终停产。个人很等待建造雅马哈能用这个现成的发动机投产小鹿XT250 SEROW。你们觉得假如建雅出产小鹿，会不会到现在都还会卖的不错？