我始终认为，带原厂行李架的车型如果从来没顶过个“小书包”，那这台车的生命真的是太不完整了。既然有这个功能为何不用呢？而不少改装气动的旅行车、SUV则热衷于给爱车再填一个车顶行李箱，这似乎慢慢的变成了了一种标配。就好比吃薯条蘸番茄酱，吃小笼包要蘸醋一样。

  而在品牌选择方面，没太多纠结，肯定选来自瑞典的THULE拓乐了，可以算得上同级别中最有牌面的品牌了。不过具体型号还是得选一下，主要看和整车气场是不是搭调。最好的办法是去那些有现货的实体店铺一个个亲眼看下实物，在网上看图真的很难挑选。

  最终我们最终选择了的是Motion XT这款产品，中文名是运动XT系列。规格为M，容积达到了400L，鉴于目前后备厢内安装了一套很美的气动造型，如果用来放杂物实在太浪费了。假设未来这台车要自驾游，把杂物放在顶箱里也是不错的选择。

  这款顶箱支持两边开启，不过需要配合钥匙使用，在钥匙没有打开至解锁状态时，顶箱是不能打开的。这么做的目的是提升安全性，如果不带锁的话，东西放在顶箱内有被盗的风险。并且当锁芯旋至解锁状态下，钥匙是拔不下来的，同样也是提醒用户必须把顶箱锁了才能把钥匙带走。

  由于名爵HS)原厂不提供行李架横杆，因此就需要额外配备两根用来装顶箱的横杆。同样也是选择了来自THULE的产品。横杆的固定盖板上也带有锁芯，目的同样是为了防盗，否则人家真要偷顶箱里的东西，直接把横杆拆了一起端走就完事儿了。当然了，所有的防盗措施都只能防君子没法防小人，在这个部分我觉得大家建议还是不要太钻牛角尖。

  顶箱内有四个旋钮来控制顶箱底部四个“爪子”，“爪子”扣紧在横杆上就算是安装好了。展开说一下，THULE的顶箱在研发时还会进行晃动测试，从而确保车辆在经过颠簸路面时不会把顶箱给震下来，这对于连接部位的强度提出了很高的要求，小品牌的产品是不是有这项测试就不得而知了，改车、用车最重要的还是安心，所以最终选择可靠的大牌产品尤为重要。

  本次改装的内容并不算多，实际上就是换了一套排气尾段并加了个车顶行李箱。而至此，我们名爵HS的改装项目基本上已完成了。目前由于临牌到期等原因（板车拖去装顶箱，店家都惊呆了），我们还没对它进行路试，其实我个人也很好奇这台车改完了开起来是什么感觉呢？是不是还要针对一些地方做调整？我会在下一期的更新中和大家伙儿一起来分享，敬请关注！

  噢对了，提一句和改装无关但是与名爵HS有关的信息，这台车前不久官降了2万元，并且目前还能享受到上汽集团的现金补贴和礼包，性价比有大幅度提升，像我们改装的这台顶配车型，目前裸车价也就16.3万元左右，能够说是相当划算了！（文/图/摄 汽车之家 彭储文）

  不到12万买那么大一个车，而且颜值和配置都不低，还要什么自行车？手动挡开起来没什么毛病，底盘的调校也很扎实。虽然是入门车型，但配置一点都不低，所以我十分推荐这款车。

  现如今要找一台好看、好开，配置还不低的手动挡的确很难。不过这台名爵HS手动劲取版，虽然也是车系中的入门车型，但胜在造型真好看，配置还不低，开起来也很棒，价格只要12万不到，性价比真是非常的高。

  在这个价位上基本挑不出太大毛病的一台车，手动变速箱+1.5T发动机推动这台HS也绰绰有余，只是在高速上中后段再加速能力稍显弱了一些。考虑到不到12万元的价格，加上颇有诚意的配置，我觉得这台车是很值得购买的。

  这台搭载1.5T的名爵HS给我最大的印象在于动力调校上的改变，相比以往产品有了很大的进步，动力输出可以完美契合驾驶意图。此外，20T车型的整体售价也比30T要便宜些，对于预算有限的消费者而言性价比很高。

  名爵HS1.5T搭配7速双离合，平顺性比想象中的要好，而且包括加速和油耗方面的表现也在同级中属于中上水平。另外静态也有着很好的表现，配置高用起来方便，总体可以推荐。

  名爵HS的20T车型整体性价比很高，配置丰富，动力够用，油耗不高，此外顺畅的动力调校也是这台1.5T车型最大的亮点。如果追求动力表现，能买30T车型，但对于注重配置表现的朋友，可优先考虑这台20T顶配车型。

  名爵HS作为品牌的旗舰SUV，不论是外观还是内饰都有着很强的设计感，而且相比同价位合资车型它的配置更加全面，还有着很好地动态表现，作为年轻人的SUV，是个不错的选择。

  名爵HS采用了全新的设计风格，在原有品牌凌厉的外观上加入了更多的曲面，整台车看起来更高级。而且开着也很有品质感，综合看来在它这个价位区间，也就领克01可以一战。

  名爵HS更适合年轻人选择，像互联大屏、超级运动模式、运动座椅等都是年纪轻的人喜欢的元素，而开起来它的2.0T+6速湿式双离合平顺性也能够保证，无显著的弱点。